Willkommen

In Wien gab es lange Zeit eine politische Partei, die sich die Entschleunigung des Wiener Straßenbildes zum Ziel gesetzt hatte. Sie war vielen gewohnheitsliebenden Menschen zu progressiv und teilweise zu radikal. Sie hatte jedoch den Vorteil, dass die Jugend in ihr eine Veränderung ihrer Stadt hin zu mehr Grünraum sah. Sie wandelte sich zu einer von Frauen dominierten Partei und verlor somit die männlich dominierte Wählerschaft. Bei den letzten beiden Wienwahlen übernahm die sozial ausgerichtete Partei, die wirtschaftlich denkt, wieder die Regierung. Dabei hat die sozialere Partei die Ideen der ehemaligen, progressiveren Mitregierenden übernommen und Wien in eine klimagerechte Stadt für das nächste Jahrhundert umgestaltet.

Der Präsident von NADEUM/NADEUM-WIKO zog, als er noch jünger war, in diesen aufstrebenden, jungen Bezirksteil des 15. Wiener Gemeindebezirks. Bis 2017 war er berufstätig und bemerkte nur am Rande einige Veränderungen in seinem westlichsten Bezirksteil.

Mit Erstaunen musste er 2017 feststellen, dass sämtliche wirtschaftliche Betriebe aus diesem Bezirksteil verschwunden waren, sich im Straßenbild aber grundsätzlich nichts verändert hatte. Als er hier 1986 eine Familie gründete, vermeinte er, in einem jungen, aufstrebenden Stadtteil zu sein. 2017 musste er jedoch erkennen, dass der Bezirksteil eher zu einem Autoabstellplatz verkommen war.

2017 wurde er in den Ruhestand versetzt. So nennt man es, wenn ein Beamter der alten Regelung in Pension geht. Im selben Jahr stellte er dem damaligen Verkehrsreferenten seine Idee einer autofreien Zone vor. 2017 war, wie er feststellen musste, noch nicht reif dafür. Im Bezirksparlament saßen noch immer die alten Bezirksvertreter. Diese konnten oder wollten sich eine Neugestaltung ihres Bezirks nicht vorstellen.

Von 2020 bis 2022 gab es die weltweite „Covid-Pandemie”, eine Zäsur in der Menschheitsgeschichte. Danach war plötzlich vieles möglich. Offensichtlich muss die Menschheit immer erst solche einschneidenden Ereignisse erleben, um sich eine Änderung vorstellen zu können.

Die neue Umweltreferentin der Stadt Wien hatte die Ideen des ehemaligen Regierungspartners übernommen und ging sehr aktiv an die nachhaltigere und klimafittere Umgestaltung der Bundeshauptstadt Wien heran.

Somit wurden in seinem Bezirksteil einige Straßen umgestaltet, vielleicht auch durch die Ideen des NADEUM-Präsidenten. Der Bezirk bekam zwei für Radfahrer und deren Befürworter umgestaltete Radfahrstraßen. In diesen haben Radfahrer Vorrang. Autos müssen sich an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten. Diese Straßenzüge erlauben eine Zufahrt, aber keine Durchfahrt. Ob das Radfahren die Zukunft sein wird, werden die Migrant:innen entscheiden.

Vielleicht verändert sich das Aussehen der fahrbaren Vehikel. Denn obwohl viele das Radfahren befürworten, haben sie die ältere Generation vergessen, denn diese ist nicht in der Lage, die bergige Landschaft Wiens mit dem Fahrrad zu befahren. Die neue Generation der E-Räder wiederum muss erst verstanden und erlernt werden. Sie bewirken eine schnellere Gangart, die viele bei nötigen Bremsungen unterschätzen. Somit sind die Unfälle mit Rädern massiv gestiegen.

Erst der Mix aus verschiedenen Mobilitätsmöglichkeiten wird eine vernünftige Fortbewegung in der Stadt ermöglichen. Was macht man bei Regen und Schnee? Vielleicht werden zukünftige Autos elektrisch betrieben und kleiner und schmäler. Derzeit gibt es viele SUVs, weil wir Menschen nicht in diese kleineren Autos einsteigen können. Der Präsident selbst ist fast zwei Meter groß. Und ja, er gehört der Altersgruppe 60+ an. Sein Körper kann nicht mehr so viel schleppen. Also braucht er sein Kfz, um seine Einkäufe für die nächsten 12 Tage tätigen zu können. Mit dem Rad oder einem Lastenrad ist das unmöglich. Somit bedarf es eines Kompromisses.

Sowohl die Radlobby als auch die Autolobby haben hier noch einige Hürden zu meistern, denn die Straße besteht aus mehreren Teilen der Mobilität wie Gehsteigen, Grünflächen, Fahrbahnen für Räder, Kfz und Straßenbahnen und sollte für alle einen Platz zur Verfügung stellen. In europäischen Städten ist dies eine sehr große Herausforderung. Bis es zu machbaren Umgestaltungen kommt, vergehen oft sehr aufreibende Planungsjahre. Derzeit werden die Bürgerinnen und Bürger aktiv dazu aufgerufen, sich in die Anfangsplanungen einer straßen- und stadtplanerischen Umgestaltung einzubringen. Auch dies ist ein Lernprozess, der vielen zu langsam geht.

Bis 2025 wird es im westlichsten Teil von Rudolfsheim-Fünfhaus zwei Radfahrstraßen sowie einige von Bürgern in Eigeninitiative aufgestellte „Pflanzlets”, ehemalige „Parklets”, geben. Dies sind von der MA 46 genehmigte, konsumfreie Kommunikationsplattformen, die bis zu 20 m² groß sein dürfen und von den Antragstellern in Eigenregie aufgebaut werden dürfen. Die Stadt Wien unterstützt die Bürgerinnen und Bürger durch die neu gegründete L21-Agenda. Seit 2023 dürfen diese Pflanzlets, bedingt durch die Erfahrungen in der Corona-Pandemie, nun ganzjährig aufgestellt bleiben. Eine kluge Entscheidung der Stadt. Warum? Weil die Bürger, die dagegen sind, durch diese Verordnung dem neuen, in ein gewohntes Straßenbild übergehenden Umstand weniger Gegenwehr ermöglichen.

Somit konnte der Präsident von NADEUM-WIKO sein Pflanzlet in seinem Straßenabschnitt verwirklichen. Es ist eine kleine Grünoase mit Sitzbänken entstanden. Er kann sie begrünen und alle Bewohner können sie benutzen. Denn sie ist Teil der Straßenraum-Bewirtschaftung.